Relier les USA
au Vietnam

Oui. Les principales cimenteries exportatrices vietnamiennes fabriquent du ciment Portland conforme à ASTM C150 Type I et Type II, y compris des qualités à faible teneur en alcalis, expressément pour le marché américain. Chaque expédition de Soku comprend des rapports d'essai de cimenterie attestant la conformité; l'acceptation du ciment pour le projet demeure toujours assujettie à la spécification de votre ingénieur et aux essais de l'expédition.

Le Vietnam est le plus grand exportateur de ciment et de clinker au monde, avec environ 30 millions de tonnes par année, et l'un des trois premiers producteurs mondiaux, à environ 110 millions de tonnes par année (USGS). En 2025, le Vietnam était à égalité avec le Canada au deuxième rang des sources d'importation de ciment des États-Unis, à 19 pour cent chacun, derrière la Turquie seulement.

Oui, et nous préférons vous communiquer ce chiffre nous-mêmes plutôt que de vous laisser l'apprendre de votre courtier. Le taux de base est « Free » (franchise de droits) : le clinker de ciment entre sous HTS 2523.10.00.00 et le ciment Portland gris sous 2523.29.00.00, les deux au taux général de la colonne 1 de Free. En plus de cela, une mesure au titre de l'article 301 visant le travail forcé, publiée au 91 FR 47318 le 28 juillet 2026, applique un droit additionnel de 12,5 pour cent aux produits du Vietnam entrés le 24 juillet 2026 ou après cette date, sous la position 9903.05.84 du chapitre 99. Le ciment ne figure pas parmi les catégories exemptées. Par ailleurs, aucune ordonnance américaine de droits antidumping ou compensateurs ne vise le ciment ou le clinker vietnamien; les ordonnances antidumping historiques des États-Unis sur le ciment visent le Japon et le Mexique, et les affaires commerciales actives concernant le Vietnam portent sur des produits sans rapport, comme les barres d'armature. Chaque soumission de Soku est en coût rendu, droits inclus, et la classification est confirmée auprès d'un courtier en douane agréé avant le contrat. La politique en matière de droits évolue; nous revérifions donc près de la date d'expédition plutôt que de nous fier au taux qui s'appliquait au moment de la soumission.

Certaines en ont maintenant, ce qui n'était pas vrai il y a quelques années. Un producteur du réseau de Phuc Loi détient une déclaration en vigueur enregistrée sur l'International EPD System, publiée en 2025 et valide jusqu'en 2030, dont la portée déclarée couvre les Types I, II, I/II, III, V et II/V de la norme ASTM C150 et s'étend aux Types IL et IP de la norme ASTM C595, avec une déclaration distincte pour le clinker. Deux précisions. Une EPD est une divulgation environnementale plutôt qu'un certificat de conformité ou une certification bas carbone : elle rapporte un potentiel de réchauffement planétaire déclaré, et la question de savoir si ce chiffre respecte le seuil de votre projet ou donne droit à un crédit LEED relève d'un calcul fait à partir de votre spécification. Et elle appartient à une usine précise, et non à un pays ou à une entreprise, ce qui explique l'importance de l'étendue du réseau de producteurs. Dites-nous dès l'étape de la demande qu'une déclaration est exigée, et Phuc Loi achemine la commande vers une usine qui en détient déjà une en vigueur. Nous fournissons le numéro d'enregistrement, l'usine émettrice et les dates de validité avec votre soumission afin que votre consultant puisse la vérifier à la source.

Du ciment ensaché en conteneurs pour les petits projets jusqu'aux vraquiers complets d'environ 50 000 tonnes. La structure des coûts varie selon le volume : un Supramax équipé de grues transportant environ 50 000 tonnes offre le coût par tonne le plus bas, tandis que l'affrètement est établi en jours de navire plutôt qu'en poids de cargaison, de sorte qu'une cargaison partielle paie pour un espace qu'elle n'utilise pas. Sous environ 25 000 tonnes, le breakbulk ou le conteneur convient généralement mieux. Dites-nous votre volume et votre destination et nous structurerons l'expédition honnêtement, y compris en vous disant quand votre cargaison est trop petite pour un navire complet.

En vrac, en grands sacs doublés (grands sacs FIBC de 1,0, 1,5 ou 1,8 MT), en sacs d'exportation de 50 kg, ou en sacs de 60 lb pour le canal commercial américain, palettisés pour le chargement en conteneur. La marque privée est offerte. Une mise en garde à soulever tôt : le ciment est hygroscopique et le polypropylène tissé ordinaire n'est pas une barrière contre l'humidité. Si le produit doit être entreposé à l'air libre ou en milieu humide, nous spécifions une doublure en polyéthylène. Les sacs doublés coûtent plus cher que les sacs ordinaires, et nous les soumissionnons sur une ligne distincte plutôt que de noyer la différence.

Le Type IL est produit sur commande plutôt que tenu en stock, et une cargaison minimale s'applique. Notre conformité documentée à ce jour est ASTM C150 Type I et Type II. Pour le Type IL, nous fournissons des échantillons que votre propre laboratoire qualifie avant tout contrat, et nous ne présenterons pas un Type IL comme qualifié pour votre spécification tant que votre laboratoire ne l'aura pas déclaré. Si le Type IL est ce que demande votre projet ou la spécification de votre État, dites-le-nous dès l'étape de la demande, car cela change le délai d'approvisionnement.

Les deux. Les cimenteries vietnamiennes vendent habituellement FOB et exigent un virement télégraphique, ce qui laisse à l'acheteur l'affrètement des navires, le risque à l'origine et le paiement avant que la cargaison ne parte. La plupart des acheteurs américains préféreraient acheter CFR ou CIF contre une lettre de crédit. Soku USA comble cet écart : nous soumissionnons en FOB, CFR ou CIF (les conditions de livraison à destination dépendent de la disponibilité du fret sur votre trajet), coordonnons la réservation du fret avec le fournisseur et agissons comme contrepartie établie aux États-Unis selon des conditions américaines.

Habituellement plusieurs semaines par fret maritime selon la destination. Les expéditions documentées du Vietnam vers la côte américaine du Golfe durent environ cinq à six semaines; les trajets vers la côte Ouest et Hawaii sont plus courts.

Principalement de Cam Pha, Hai Phong et Nghi Son, les principaux terminaux en eau profonde du Vietnam pour le ciment et le clinker. Les expéditions de Phuc Loi sont chargées à Nghi Son sur des navires pouvant atteindre 50 000 tonnes métriques.

Oui. En vertu de l'article 70917(c) de l'IIJA, mis en œuvre au 2 CFR 184.3 et appliqué par la FHWA au 23 CFR 635.410, le ciment et les matériaux cimentaires sont des matériaux exclus, hors des catégories de préférence nationale de Buy America, de sorte que le ciment importé peut être utilisé sur les projets financés par l'aide fédérale sans dérogation. Une précision : dès que le ciment est incorporé dans un produit manufacturé, ce produit est évalué dans son ensemble. Nous fournissons le dossier complet de citations avec chaque soumission.

Phuc Loi Investment and Trading Co., Ltd. de Hai Phong, fondée en 2004, l'un des plus importants exportateurs de ciment et de clinker du Vietnam, membre de l'Association vietnamienne du ciment, qui expédie vers 18 pays sur trois continents. Soku USA est l'agent exclusif de Phuc Loi pour l'Amérique du Nord aux termes d'une entente pluriannuelle. Il vaut la peine de comprendre comment cela fonctionne : Phuc Loi n'est pas une cimenterie qui vend sa propre production, c'est la partie qui entretient des relations permanentes avec les producteurs de premier rang du nord et du centre-nord du Vietnam, et elle peut donc faire correspondre votre spécification, votre norme, votre déclaration environnementale et votre fenêtre d'expédition à la bonne usine plutôt qu'à l'unique usine. La qualité de chaque expédition est vérifiée par une inspection indépendante SGS et des essais en laboratoire accrédité.